



很久没有来光顾自己的"部落各"了,看到之前的一个帖子阅读量超过了1000,很开心,所以又想起了写些游记来感谢光临家园的朋友.
2007年底,终于有机会来到美国进行公务,而且第一站就是闻名的旧金山,工作之余参观了常在影视作品中出现的金门大桥(Golden Gate Bridge).
在"愚人码头"买了船票,先开始了海上浏览这个伟大的建筑,之前也做了一些功课,对它有了一定的了解,1579年英国探险家Francis Drake发现了连结太平洋和旧金山的一个海峡.这就是后来的金门.尽管这个名字在1849年的淘金潮以前早就使用,但淘金潮使得金门成了加尼福尼亚神秘魅力不可缺少的一部分.早在1872年就讨论过要在金门海峡修建一座大桥的想法,但是直到1937年才在海峡上修建完成这座世界上最漂亮的结构之一悬索桥.金门大桥横跨南北,将旧金山市与Marin县连结起来.事过境迁,虽然它已不是世界上最长的悬索桥,但它却是最著名的,被誉为近代桥梁工程的一项奇迹。是旧金山的象征。
金门大桥的巨大桥塔高227米,每根钢索重6412公吨,由27000根钢丝绞成。1933年1月始建,1937年5月首次建成通车。当时的造价约3千3百万美圆. 金门大桥的北端连接北加利福尼亚,南端连接旧金山半岛。当船只驶进旧金山,从甲板上举目远望,首先映入眼帘的就是大桥的巨形钢塔。钢塔耸立在大桥南北两侧,高342米,其中高出水面部分为227米,相当于一座70层高的建筑物。塔的顶端用两根直径各为92.7厘米、重2.45万吨的钢缆相连,钢缆中点下垂,几乎接近桥身,钢缆和桥身之间用一根根细钢绳连接起来。钢缆两端伸延到岸上锚定于岩石中。大桥桥体凭借桥两侧两根钢缆所产生的巨大拉力高悬在半空之中。钢塔之间的大桥跨度达1280米,为世界所建大桥中罕见的单孔长跨距大吊桥之一。
金门大桥包括从钢塔两端延伸出去的部分,全长达2000米,为此,又分别在两侧修建了两座辅助钢塔,使桥形更加壮观。大桥的桥面宽27.4米,有6条车行道和两条宽敞的人行道。大桥的设计者是工程师约瑟夫·斯特劳斯,人们为纪念他对美国作出的贡献,把他的全身铜像安放在桥畔。
走在大桥上,那感觉是相当的好啊,心里真的佩服这个30年代完成的大桥,桥面很宽敞约30米左右,6条车行道和两条宽敞的人行道。一点不夸张,各种汽车飞驰而过,感觉没有国内这种要在桥上限速的要求,美国的汽车个性化很强,很难在一个时间看到相同的车辆,可能和美国多元文化发达有关,在桥上走,望着大海,听着车声,吹着海风,味道不要太好哦。
由于大桥从海面到桥中心部的高度约60米,又宽又高,所以即使涨潮时,大型船只也能畅通无阻。从中可以看到大桥规划设计时候的前瞻性,我想这种设计理念应该可以值得我们国内设计师的借鉴.
陪同的美国朋友介绍,这座闻名遐迩的大桥,今天又赋予它一个新的令人恐惧的名字——死亡之桥。据说自从大桥建成以来的70年间,从金门大桥上跳海自杀者已超过千人。为了防止在金门大桥上再发生投海自杀的现象,在桥上布置了巡逻人员,不分昼夜值班,并实行“自杀监视”。尽管如此,自杀现象仍未能消除。因而,这座大桥在使人赞叹的同时,又引起游人某些新的思绪。
我更喜欢在少女峰的照片,真是太美了!!!
各各地比在少女峰拍的照片显得成熟了不少
真是帅哥一个呀!!!!